2020年光明新区地铁直达福田罗湖
5月6日,澳门新濠天地地铁6号线一期工程(深圳北~松岗)第一台盾构机在光明新区开始组装,本月将正式进入地下隧道挖掘施工。到2020年5月底地铁6号线建成后,光明新区居民可以搭地铁直达福田、罗湖。
据了解,地铁6号线一期工程东起深圳北站,西至松岗站,全长约37.6公里,全线共设车站20座,其中地下站5座,高架站15座。地下段将采用盾构施工,不仅能快速有效地推动施工进度,更能将对周边商户及住户的影响降至最低。中国中铁深圳地铁6号线6102标副指挥长周凯表示,6号线一期工程建设快速推进,除了楼村、溪头等个别车站因为拆迁问题未能进场施工,6102标24个施工点中22个施工点已开工。
5月6日上午10点,在中国中铁隧道局深圳地铁6号线南庄站施工现场,300吨汽车吊缓缓地将盾构机刀盘吊装至盾构始发井,这标志着深圳地铁三期工程二阶段首台盾构机开始入场拼装,6号线一期工程正式开启了挖掘地下隧道倒计时。
2020年或实现5G商用 1秒钟可以下载30余部电影
上周五,“下一代移动通信网络(5G)关键技术、标准化和应用展望”研讨会在深圳举行。记者从研讨中获悉,根据欧洲电信标准化协会的预测数据,5G商用时间在2020年左右。5G不仅会比4G快很多,网络安全性也有较大提升,同时通信资费也会继续下调。
【深圳商报讯】(记者 刘双)尽管4G在国内处起步阶段,但5G的研发已经如火如荼。上周五,“下一代移动通信网络(5G)关键技术、标准化和应用展望”研讨会在深圳举行。记者从研讨中获悉,根据欧洲电信标准化协会的预测数据,5G商用时间在2020年左右。5G不仅会比4G快很多,网络安全性也有较大提升,同时通信资费也会继续下调。
本次5G技术的研讨会由宇龙酷派主办,会议邀请了包括中国信息通信研究院,深圳市科创委,以及中移动、电信、联通、华为、中兴、大唐和清华大学、北京大学、北京邮电大学等国内数十所高校的5G领域技术专家约200余人参加。
记者了解到,从1G到4G,主要解决的是人与人之间的沟通,5G将解决人与人之外的人与物、物与物之间的沟通,即万物互联。举个例子,过去人跟人之间,是通过固定电话进行通讯,第一代移动通信网络解决了通讯的问题;第二代是2G,解决了数据化的问题,大幅提升了通话质量;3G解决了人跟网络的通讯,过去2G基本是文字和语音,3G就可以进行一些图片的交流;4G则主要解决了带宽的问题,相比3G带来了更好的用户体验。
专家研讨认为,5G是对移动通信技术的一次革命性的革新。它将解决人们对更高质量生活的需求,解决人与物的通信,物与物的通信。并且在此基础上,实现无处不在的网络连接,是低能耗的、更安全的网络。在此过程中,多样化的业务形态将应运而生,比如物联网应用、工业化应用、车辆网应用、互动式多媒体应用,实现移动通信网络向智慧城市的蜕变。
相较现在的4G,5G有多快?记者了解到,5G技术相比目前4G技术,其峰值速率增长数十倍,从4G的100Mb/s提高到几十Gb/s。也就是说,1秒钟可以下载30余部电影,可支持的用户连接数增长到100万用户/平方公里,可以更好地满足物联网这样的海量接入场景。同时,端到端延时将从4G的十几毫秒减少到5G的几毫秒。
根据欧洲电信标准化协会及我国的5G技术推进组织IMT2020的预测数据,与会专家较有共识地认为5G商用时间是在2020年左右,考虑到正式商用前将有一段时间的试商用和产业化过程,所以估计在2017年、2018年全球开始部署5G网络测试,并最终在2020年实现正式商用。
据介绍,地铁6号线一期工程东起深圳北站,西至松岗站,全长约37.6公里,全线共设车站20座,其中地下站5座,高架站15座。
地铁6号线南庄站施工现场,300吨汽车吊将盾构机刀盘吊起。 深圳特区报记者 刘羽洁 摄
昨天地铁6号线一期工程(深圳北-松岗)第一台盾构机开始组装,本月将正式进入地下隧道挖掘施工。这是轨道三期建设第二阶段首台组装成功的盾构机,也拉开了轨道三期建设的新高潮。6号线二期工程(深圳北-科学馆)也已经开工建设,施工单位将全力以赴争取和一期工程同步开通。预计到2020年5月底地铁6号线建成后,光明新区居民可以搭地铁直达福田罗湖。
一期工程首台盾构机即将下地开挖
昨天上午10点,在中国中铁隧道局深圳地铁6号线南庄站施工现场,300吨汽车吊缓缓地将盾构机刀盘吊装至盾构始发井,这标志着深圳地铁三期工程二阶段首台盾构机开始入场拼装,6号线一期工程正式开启了挖掘地下隧道倒计时。
中铁隧道集团深圳地铁6号线6102-2标项目经理唐贤海告诉记者,此次用于地铁6号线盾构机为CTE6250型,是根据深圳的复杂地质条件“量身制造”,该盾构机设计除具有常规盾构机的基本功能外,还有长距离掘进标贯较高的砂层隧道能力的特点。这台盾构机将在月内完成拼装、调试等准备工作,有望在月底下井始发开挖隧道。“这不仅是地铁6号线首台始发盾构机,更是地铁三期工程第二阶段首台始发盾构机。”
据介绍,地铁6号线一期工程东起深圳北站,西至松岗站,全长约37.6公里,全线共设车站20座,其中地下站5座,高架站15座。地下段将采用盾构施工,不仅能快速有效地推动施工进度,更能将对周边商户及住户的影响降至最低。中国中铁深圳地铁6号线6102标副指挥长周凯表示,6号线一期工程建设快速推进,除了楼村、溪头等个别车站因为拆迁问题未能进场施工,6102标24个施工点中22个施工点已开工。
中铁隧道集团深圳地铁6号线6102-2标项目经理唐贤海介绍,此次用于地铁6号线盾构机为CTE6250型,是根据深圳的复杂地质条件“量身制造”,该盾构机设计除具有常规盾构机的基本功能外,还有长距离掘进标贯较高的砂层隧道能力的特点。这台盾构机将在月内完成拼装、调试等准备工作,澳门新濠天地有望在月底下井始发开挖隧道。这不仅是地铁6号线首台始发盾构机,更是地铁三期工程第二阶段首台始发盾构机。